神州專車昨天發布了一組主題為“BeatU我怕黑專車”的海報廣告，代言人演員吳秀波、長跑冠軍孫英杰等在海報中高舉“BeatU”的牌子，被指攻擊競爭對手優步（Uber）。競爭宣戰之下，暴露了目前專車的牌照政策問題依然懸而未決。 　　事件 　　廣告“太直接”引爭議 　　在今年1月宣布投入25億元砸入互聯網專車市場的神州專車昨天掀起廣告轟炸。“毒駕、酒駕、罪駕，1%的風險100%的傷害，別讓自己成為黑車司機的馬路游戲。BeatU，我怕黑專車！”廣告圖中，演員海清舉著一個拒絕U的牌子。 　　此廣告被指攻擊競爭對手優步而引發廣泛引議。 　　作為神州專車廣告代言人之一的前調查記者、某媒體主編羅昌平昨天在微博里聲明稱，他本應邀接拍神州專車的廣告圖，當時約定該圖是出于公益性。但看到圖時他強 烈要求不能發布，并建議公司不應該采用這樣的傳播方式，已在昨天上午要求神州專車撤回所有他的圖，“廣告圖上的文字，與我一貫的立場不符，我相信市場的力 量。” 　　對于廣告中指出的私家車變專車、沒有運輸牌照可能引發的安全問題，用戶有不同看法。網友“BadBlood1984”表示， 神州專車的廣告中指出的問題合情合理，其曾兩次坐過私家車專車，一次司機大哥全身紋身，還有一次，車里除了司機還有倆男的，車玻璃貼了黑膜，讓人感覺極不 安全。不過也有用戶向記者表示，不管是坐出租車、神州專車，還是優步專車，用戶遇到壞人的幾率是一樣的。 　　更多的用戶吐槽神州專車廣告文案本身及公關策略的失敗。網友“竇豆喱個豆豆”稱，一群開著名車的明星，提醒大家要拒絕黑專車，不覺得很可笑嗎？他們有了解過專車司機的辛苦么？眼尖的網友還發現吳秀波廣告文案中竟出現錯別字，將“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”。 　　對于神州專車的這組廣告，Uber方面昨天表示不予評價。 　　分析 　　滴滴快的成贏家 　　TMT觀察者魏武揮昨天指出，神州專車傳播的問題在于GR（政府公關）可能成功，但PR（公關關系傳播）卻很失敗，瞬間被淹沒在大眾的口水中，用GR的方式來做PR，跟當年百度利用GR對付谷歌如出一轍。而跨國公司Uber在政府公關方面確實不算成功。 　　對于這一引發爭議的廣告傳播事件，專車市場的大玩家滴滴快的并沒有發聲。魏武揮表示，恐怕滴滴快的才是昨天傳播事件的真正大贏家。根據易觀國際的報告，今年 一季度，滴滴專車（含一號專車）、易到用車和Uber占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率的前三名。從業務上看，優步在中國根據車型的檔次針對各類用戶提供不 同產品，神州專車廣告文案針對的是Uber訂單最多且價格便宜的人民優步業務，而Uber的其他幾項業務與正規租賃公司合作，價格也與神州專車平均價格相 對應，這才是神州專車的直接競爭對手。 　　觀察 　　專車之爭呼喚管理創新 　　不可否認，在多家專車平臺上運營的快車、專車，混雜著私家車，這些私家車及私家車主分別掛靠在租賃公司及勞務公司旗下提供載客服務，但是私家車當專車是否真的不安全仍存在爭議。 　　有專車平臺內部人士告訴記者，目前專車平臺上運營的車輛信息是透明的，專車平臺與租賃公司和勞務公司合作，再加上有乘客需求形成示范效應，從而形成了一種新 的出行模式，平臺也各自建立了一套車輛和司機準入門檻、技術監控手段、保險與先行賠付保障制度等，這個專車與傳統意義上的“黑車”是不一樣的。 　　“對專車的管理，我認為最主要的思路是在促進創新的同時，要找到新規則，找到動態的平衡點。”中國互聯網協會副理事長高新民認為，監管部門對專車要有更加嚴格、精密的管理，將來如果政策放開，要有統一標準明確符合何種條件的私家車可以當專車運行。