快遞公司擺脫“低價”這個標簽的心情越來越強烈。 　　近日，重慶多家快遞公司因為存在涉嫌操縱市場，漲價行為被當?shù)匚飪r局叫停。據(jù)了解，全國范圍內(nèi)半年不到的時間，包括重慶在內(nèi)3個不同的地方發(fā)生3起快遞聯(lián)合漲價的事件。雖然最后都被當?shù)匚飪r部門叫停，但快遞企業(yè)們都在向外傳達出一個強烈的信號——我們要漲價！ 　　而漲價背后，快遞行業(yè)和其親密戰(zhàn)友電商之間的矛盾也進一步激化。 　　多地快遞漲價被叫停 　　近日，21世紀經(jīng)濟報道記者從重慶市物價局官網(wǎng)獲悉，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家企業(yè)，涉及到這次重慶快遞公司統(tǒng)一漲價的事件。 　　重慶市物價局稱，上述6家快遞公司調(diào)價前多次共同召開價格協(xié)調(diào)會議，并于2014年8月1日起統(tǒng)一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為。隨后，重慶市物價局也對上述6家快遞公司下發(fā)責令整改通知書，要求立即停止違法行為，否則將會受到嚴厲的價格行政處罰。 　　按照相關(guān)規(guī)定，上述企業(yè)的做法確實不妥。 　　7月31日，國家郵政局下發(fā)了《快遞條例草案(征求意見稿)》，雖說最后還在確定之中，但目前這一版本很大程度上代表了監(jiān)管層面對于快遞行業(yè)的態(tài)度。 　　其中明確規(guī)定經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)，不得實施擾亂市場秩序的行為，包括“相互串通操縱快遞市場價格，損害其他經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者用戶的合法權(quán)益”。 　　不過，長期觀察快遞行業(yè)人士江以南在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，漲價對于快遞行業(yè)無異于是一個好消息：“首先，說明區(qū)域內(nèi)各快遞企業(yè)已經(jīng)認識到低價競爭對企業(yè)有害無利；其次，低價競爭確實已經(jīng)讓企業(yè)虧損嚴重甚至威脅到企業(yè)的生存；第三，長期以來的低價競爭讓企業(yè)無暇也無力提高服務質(zhì)量。” 　　值得注意的是，在重慶多家快遞企業(yè)集體漲價事件發(fā)生之前，快遞行業(yè)內(nèi)并不是沒有一起漲價的先例。 　　早在今年4月份，廈門市快遞協(xié)會就曾經(jīng)向當?shù)仉娚唐髽I(yè)發(fā)起《廈門市快遞市場價格自律公約》，統(tǒng)一確立寄件最低價格，試圖用公約的形式轉(zhuǎn)變該市快遞企業(yè)虧損的困境。但最終因涉嫌壟斷被當?shù)赜嘘P(guān)部門叫停。 　　6月30日，湘潭市快遞行業(yè)協(xié)會成立。協(xié)會成立不久，當?shù)厣晖āA通、中通、韻達等快遞公司聯(lián)手將針對電商和散戶的快遞費用進行上調(diào)。隨后被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。 　　在不到半年的時間之內(nèi)，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)出現(xiàn)3起快遞企業(yè)涉嫌價格壟斷的行業(yè)事件。3起事件中的漲價參與者也不約而同地發(fā)出“長期虧損經(jīng)營”、“希望漲價自救”的呼聲。 　　電商快遞矛盾凸顯 　　不難發(fā)現(xiàn)，上述3起漲價事件中有個共同點，這些快遞企業(yè)基本上都是針對電商發(fā)出的漲價通知。而在此過程中，多家電商企業(yè)也聯(lián)合成立“反漲價聯(lián)盟”抵制快遞企業(yè)的聯(lián)合漲價行為。 　　曾幾何時，快遞和電商對外展現(xiàn)出榮辱與共的形象，而如今這種 　　親密的關(guān)系正被利益撕開一道口。 　　事實上，快遞與電商已經(jīng)在潛移默化中成為了密不可分的利益共同體。快遞服務規(guī)模擴張得益于近年來電子商務的井噴式增長。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國電子商務市場交易規(guī)模達10.2萬億元，同比增長29.9%，其中，企業(yè)間電子商務市場交易額達8.2萬億元，同比增長31.2%；網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模接近1.9萬億元，同比增長42.8%。 　　據(jù)中國電子商務研究發(fā)布的《2013年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，目前我國70%以上的網(wǎng)購業(yè)務需依靠快遞來完成，快遞行業(yè)50%以上營收來自電子商務。 　　一組組數(shù)據(jù)清晰的顯示出快遞和電商之間相互依存的關(guān)系，但是近幾年雙方的合作卻屢有摩擦，一些電商或是網(wǎng)店利用單量不斷壓榨快遞公司。 　　江以南指出：“近幾年來，電商企業(yè)特別是一些網(wǎng)店不僅是通過商品差價而且是通過快遞差價掙錢，一方面賺取作為商品經(jīng)營者的差價利潤，另一方面把本應該是快遞公司的錢通過壓低快遞公司的報價從中牟利，甚至可以說賺取了快遞公司的大部分利潤。” 　　可以想想，當這些快遞公司每天起早摸黑辛苦送件，一年到頭卻發(fā)現(xiàn)公司并不賺錢的時候，快遞公司也希望通過一定的形式養(yǎng)活自己。 　　最終，漲價似乎成為最理所當然的選擇。 　　漲價趨勢難抑 　　在多家快遞公司負責人眼中，物價局的一紙通知并不能阻擋企業(yè)最終的漲價行為。但是從湘潭、重慶等地叫停漲價的事件來看，快遞行業(yè)希望在能夠扭虧自保的基礎(chǔ)上，改變外界近些年間對于行業(yè)以低價競爭來奪取市場的固有觀念。 　　就在快遞企業(yè)相互串通操縱快遞市場價格同時，國家郵政局已經(jīng)對目前快遞行業(yè)低價無序的競爭也提出了鮮明的觀點。 　　《快遞條例草案(征求意見稿)》提出，“以排擠競爭對手為目的，低于成本提供快遞服務”是不應該在未來快遞行業(yè)中出現(xiàn)的。 　　“價格不能成為未來快遞企業(yè)擴大市場份額的主要手段，企業(yè)的服務和科技力量將成為快遞公司贏得用戶的關(guān)鍵。”全峰快遞董事會秘書戴長征向記者表示。 　　近些年間電商和快遞都有著快速的發(fā)展，但是快遞的價格卻一降再降，企業(yè)利潤漸漸出現(xiàn)瓶頸。與此形成鮮明對比的是，不少行業(yè)的價格都在不斷上漲，各種成本在不斷上漲，客戶要求的服務也越來越高。 　　“現(xiàn)在快遞價格不能完全覆蓋快遞成本，也導致快遞企業(yè)通過延誤時限等方式來應對，快遞質(zhì)量要想提升更是無從談起；質(zhì)優(yōu)價優(yōu)還是質(zhì)優(yōu)價廉呢？完全意義上說，質(zhì)優(yōu)價廉是不存在的，高品質(zhì)的服務是有高價格做保證的；低的價格還要承諾服務是很難實現(xiàn)的。”快遞專家趙小敏向記者表示。