近期，有傳言稱，攜程可能即將告別BAT之外的“X”身份，卸下其一直獨立發展、與BAT不生干系的孤獨盔甲。 　　線索一：從產品切入牽手百度 　　6月底，攜程重新對國內城市以出發地為標準進行分級，報道稱是為了更高效地進行營銷資源配置。從字面意義看起來，這則報道并無他意，但細究攜程此次分級所考量的指標，筆者則認為有點意思，報道中提及，此次攜程進行分級，主要考察了三大指標，包括一定收入以上的人口數量、已有攜程客戶數量和百度指數以及與競爭對手百度指數的比值。 　　細心人不難發現，百度指數一般在營銷圈會作為佐證數據，如“《爸爸去哪兒》第二季正式播出……百度指數更是飆升至307萬，刷新了中國綜藝節目首日網絡播放最高的紀錄……”，卻少見像此次攜程這般以決策數據的身份出現。同時，稍回想一下便知，就在5月14日，百度指數剛剛啟動了售賣創建新詞服務。百度指數終結免費尚未得到用戶更多認可，攜程便站出來以決策數據為其力挺，好基友的意味是否有點不言而喻? 　　而筆者在關注巴西世界杯的時候，也發現百度和攜程之間的更多線索。如百度瀏覽器在世界杯期間推出了看球專版，并大手筆放出數十萬旅游獎品的抽獎活動，想必你也猜到，贊助如此土豪旅游獎品的不是別人，正是攜程是也。 　　線索二：從上游切入牽手阿里 　　說到攜程與阿里的牽手，無數的傳聞似乎聽起來都有模有樣。攜程雖然作為目前OTA市場上最關鍵的一環，在橫向層面通過收購等BAT慣用的模式已經聚集了較好的資源，但橫向層面，現在除了去哪兒，攜程幾乎都有所染指。未來的攜程究竟要攜誰走上更好的旅程，相信這個問題，也是攜程高管的難題。 　　而對于旅游行業來說，上游供應商的控制與管理，是決定其發展的根本。這對于攜程來說是難題，對于BAT來說，這正是優勢所在。而對阿里來說，目前控股的窮游網一定無法滿足其對OTA市場的想象，因此攜程與阿里的牽手，似乎是水到渠成。 　　線索三：從金融切入牽手騰訊 　　早在今年2月，攜程網就已與騰訊達成全面合作，用戶在攜程網PC版進行團購和購買火車票時，可使用微信支付。而近期攜程在金融業務方面動作更多，不管是有返利功能的“攜程寶”還是返利+有增值利益的“程漲寶”，都讓人對攜程的金融夢多了一些猜測。媒體方面也有相關報道提及過，“攜程金融事業部方面坦言，或許其也在為將來拓展互聯網金融業務試水”。 　　不管是從產品、上游或者金融入手，攜程獨身路終結，對于OTA行業來說，都是一次巨大革新。攜程攜程，只有攜手共程，對用戶和市場才會有更多想象。