5月26日，墨西哥城舉行抵制美國打車軟件“優(yōu)步”的游行活動。 　　圖為墨西哥人手機中的“優(yōu)步”打車軟件。 　　成為拉美首個對“優(yōu)步”進行監(jiān)管的城市 　　墨西哥首都墨西哥城15日宣布對打車軟件“優(yōu)步”的監(jiān)管措施，包括征收1.5％的稅以及許可證費，并對簽約車輛最低價值作出規(guī)定。墨西哥城成為拉美首個對“優(yōu)步”進行監(jiān)管的城市。 　　“優(yōu)步”需繳納1.5％的稅費 　　簽約車價值不低于1.27萬美元 　　簽約司機每年繳納101美元 　　不得轉(zhuǎn)嫁給乘客或司機 　　新華社電 根據(jù)新規(guī)，“優(yōu)步”和西班牙打車軟件Cabify等軟件的簽約車輛價值不能低于20萬比索（約合1.27萬美元）。盡管金額比草案先前規(guī)定的25萬比索（1.58萬美元）低，但也超出這家打車軟件公司預(yù)期。 　　“優(yōu)步”說，20萬比索屬“高門檻”，但是可以接受。公司發(fā)言人安娜.葆拉.布蘭科說，簽約司機入門“優(yōu)步”的最低費用大約是15萬比索（9500美元），包括車輛成本，但大部分車輛價值實際都超過20萬比索（1.27萬美元）。 　　按照新規(guī)，簽約司機每年需向政府繳納1599比索（101美元）的許可證費。政府先前還打算限制“優(yōu)步”簽約車輛的新舊程度和數(shù)量，但沒有納入新規(guī)。 　　“優(yōu)步”公共政策主管科里.歐文斯上周說，與世界其他城市對“優(yōu)步”征收的稅費相比，墨西哥城的稅率“很高”。 　　在美國首都華盛頓，“優(yōu)步”繳納的稅也不過1％。墨西哥城政府一名發(fā)言人說，“優(yōu)步”不得將稅轉(zhuǎn)嫁給乘客或司機，必須由“優(yōu)步”公司承擔。 　　出租車司機非常憤怒 　　新華社電 墨西哥城政府這份新規(guī)令出租車司機非常憤怒，后者認為新規(guī)不夠強硬。 　　一家行業(yè)協(xié)會的主管魯文.阿爾坎塔拉譴責政府對出租車司機“有失尊重”，他說，出租車司機們可能會以罷工形式抗議。 　　“優(yōu)步”2013年開始在墨西哥城運營，眼下簽約超過1萬名司機，乘客大約50萬人，它的主要競爭者Cabify在當?shù)赜?0萬用戶。 　　“優(yōu)步”說，墨西哥城是其發(fā)展最迅速的市場之一。 　　糾紛不斷，加州開罰730萬美元 　　新華社電 墨西哥城宣布開始管控“優(yōu)步”同一天，“優(yōu)步”在美國加利福尼亞州接到一張730萬美元的賬單，原因是它拒絕向加州監(jiān)管機構(gòu)遞交某些運營信息。 　　未遞交充分信息 　　加州公共事務(wù)委員會一名行政法官認定，“優(yōu)步”加州子公司沒有遞交所有政府要求上報的信息，尤其是其向殘疾人提供無障礙出租車的情況、容易出現(xiàn)司機拒載的位置，以及事故原因有哪些。 　　“優(yōu)步”加州子公司的律師辯稱，這家企業(yè)已經(jīng)向公共事務(wù)委員會遞交充分信息。公司發(fā)言人伊娃.貝倫德在書面聲明中說，公共事務(wù)委員會的裁決和罰款令人“非常失望”，公司會予以上訴。 　　“‘優(yōu)步’已經(jīng)向公共事務(wù)委員會提供了大量信息，我們向其他地方遞交同樣信息都沒受到投訴。”貝倫德說，提供更多詳細信息可能侵犯司機和乘客的隱私。 　　公共事務(wù)委員會承認“優(yōu)步”遞交了部分材料，但還不夠，稱“優(yōu)步”是唯一沒有按要求遞交報告的打車軟件企業(yè)。 　　業(yè)務(wù)在多地被叫停 　　“優(yōu)步”與地方官員糾紛不斷。美國俄勒岡州波特蘭市先前下令“優(yōu)步”暫停業(yè)務(wù)，而“優(yōu)步”遲遲不予遵守。 　　“優(yōu)步”先前在法國推出“優(yōu)步Pop”服務(wù)，即普通私家車司機可通過該服務(wù)接收乘客“訂單”，法國政府隨后予以叫停，遭“優(yōu)步”拒絕，最終雙方對薄公堂。